Numa moto de aventura, os espelhos aguentam mais do que parece. Recebem vibração constante, passam por ramos e trilhos estreitos e, muitas vezes, são os primeiros a bater no chão quando a moto cai, mesmo parada. Os espelhos retrovisores DopeMirrors foram feitos para este uso. Quando batem num obstáculo, rebatem-se em vez de partir, e a imagem mantém-se estável a qualquer velocidade.

Homologação E-Mark (E9): espelhos legais para circular na estrada em toda a Europa, conformes com o regulamento ECE R81.
Braços rebatíveis de dupla articulação: o espelho rebate-se quando bate num obstáculo, ao estacionar em espaços apertados ou numa queda. Assim protege-se a si próprio e protege o ponto de fixação da moto.
Menos vibração: as articulações de rótula têm amortecimento em borracha, tanto na base como no topo do braço. A imagem fica nítida e estável em estrada degradada, em terra e a velocidades mais altas.
Regulação completa: dá para ajustar em quase qualquer posição, conforme o piloto e o estilo de condução.
Feitos para off-road: são resistentes o suficiente para andar fora de estrada sem ser preciso rebatê-los para não se danificarem.
Materiais escolhidos para durar: a rótula é em aço inoxidável e borracha e não se deforma com o tempo. O braço é em alumínio de grau marítimo e a carcaça em nylon reforçado com fibra de vidro.
Montagem direta: cada versão traz rótulas com a rosca certa para a moto, sem adaptadores.

Escolha a versão para a sua moto

Versão BMW, rosca M10x1.5 de passo direito: para modelos BMW como G 310 GS, F 800 GS, F 900 GS, R 1200 GS, R 1250 GS e R 1300 GS. Inclui 2 rótulas de montagem.
Versão universal (exceto BMW), rosca M10x1.25: para a maioria das outras marcas, como KTM, Honda, Yamaha, Triumph, Ducati, Husqvarna, Suzuki e Kawasaki. Inclui 3 rótulas de montagem.

Há espelhos dobráveis parecidos à venda por menos. A diferença nota-se quando contam: ao fim de milhares de quilómetros de vibração, na primeira queda ou quando a rótula tem de manter a regulação. Os DopeMirrors são de fabrico europeu, com materiais escolhidos e rosca feita à medida da moto.

Especificações comuns às duas versões

Homologação: E9, conforme ECE R81
Sistema: dupla articulação de rótula, rebatível
Redução de vibrações: rótulas com amortecimento em borracha
Rótula: aço inoxidável e borracha
Braço: alumínio de grau marítimo, 15 cm
Espelho/carcaça: nylon reforçado com fibra de vidro

Conteúdo da embalagem: 2 espelhos (esquerdo e direito), 2 braços de 15 cm, rótulas de montagem conforme a versão, caixa premium.

Nota importante
Nem todos os anos de modelo nem todos os cockpits modificados usam o mesmo suporte de espelho. Confirme a rosca do ponto de fixação da sua moto antes de encomendar. Se tiver dúvidas, fale connosco.

A dupla articulação absorve o impacto, a borracha absorve a vibração e o espelho fica afinado onde o deixou, quilómetro após quilómetro.